过盈配合轴承的拆卸方法
在支撑尺寸设计合理的情况下，对于间隙配合的轴承，只要不过度使用造成变形或腐蚀而卡在配合件上，方向对正就可以拆卸。在过盈配合情况下合理拆卸轴承是轴承拆卸的核心。轴承过盈配合分为内圈过盈和外圈过盈。以下两种情况将分别介绍。
1、轴承内圈过盈，外圈间隙配合
(1) 圆柱轴
正确的轴承拆卸离不开工具的使用。对于小尺寸轴承，常规工具是拉拔器。拉拔器分为二爪和三爪两种，分螺纹和液压。
螺纹拉拔器是一种比较传统的工具。其操作是将中心螺杆对准轴的中心孔，在轴的中心孔涂抹少量润滑脂，将钩爪钩在轴承内圈的端面上，用扳手扭动中心杆可以拉出轴承。液压拉拔器使用液压装置代替螺纹，加压时当中间活塞不断伸出，轴承会不断被拉出，比传统的螺纹拉拔器速度更快，液压装置可以快速回退。
在某些设计中，轴承内圈端面与其他部件的距离很小，传统拉拔器的钩爪没有操作空间。在这种情况下，可以使用两片合适尺寸的夹板，分散拆卸压力。夹板的某些部分可以做得比较薄，以穿透狭窄的空间。
当有大批量的小型轴承需要拆卸时，也可以使用快速拆卸液压装置。
对于铁路车辆车轴整体轴承的拆卸，还有一种专用的移动式拆卸装置。
当轴承尺寸增大时，拆卸轴承所需的力也增大，不能使用C7娱乐拉拔器，需要设计专用工具进行拆卸。拆卸所需的最小力可以从轴承克服过盈配合所需的安装力来估算。当拆卸所需的力过大而不能用普通方法拆卸，常规方法产生的拆卸力容易损坏轴承时，一般在轴端设计一个油孔，油孔延伸至轴承位置，然后径向穿透到轴表面，并加装环形槽，拆卸时用液压泵从轴端加压，使内圈膨胀，以减小拆卸力。
当轴承尺寸过大，简单硬拉型无法拆卸时，需要采用加热拆卸方式。操作前需要完善的工具，如千斤顶、高度尺、吊具等。加热拆卸的操作方法是直接将线圈绕在内圈滚道上加热使其膨胀，这样轴承就可以容易拆卸。相同的加热方法适用于带有可分离滚子的圆柱轴承。这种方法可以在不损坏的情况下卸下轴承。
(2) 圆锥轴
由于圆锥轴承内圈两个端面的面积存在差异，因此拆卸通常采用加热轴承内圈大端面的方式进行。使用柔性线圈中频感应加热器，通过快速加热轴承内圈，使轴承内圈与轴之间产生足够的温差，从而将轴承内圈拆下来。由于圆锥轴承是成对使用的，拆下一个内圈后，另一个内圈可以暴露受热。如果轴承内圈处于大端面无法加热的位置，则需要破坏保持架，拆下滚子，露出内圈本体，直接将线圈放置在滚道上进行加热。
加热器加热温度的设定不得超过120摄氏度，因为轴承拆卸需要快速产生温差和操作的过程，而不是温度。如果环境温度很高或者过盈量很大，温差不足，可以用干冰（固体二氧化碳）作为辅助手段，干冰可以放在空心轴的内壁以达到快速降低轴的温度的目的（这种大尺寸的工件一般都是），从而增加温差。
锥形内孔轴承的拆卸，在拆卸前不要完全拆下轴末端的夹紧螺母或机构完全取下来，只需将其松开即可，以免发生轴承掉落的事故。
大型锥形轴的拆卸需要使用拆卸油孔。以轧机锥形内孔四列圆锥轴承TQIT为例，轴承内圈分为三个部分，中间两个单列内圈和一个双内圈，轧辊的末端有三个油孔，分别对应符号1、2、3，其中1对应最外的内圈，2对应中间位置的双内圈，3对应最里面最大直径的内圈。拆卸时，按序号顺序拆卸，1、2、3孔依次加压。待全部完成后将轴承吊起时，拆下轴末端的铰链环，即可拆卸轴承。
如果轴承在拆卸后需要再次使用，拆卸时施加的力一定不能通过滚动体传递。对于分离式轴承，带有滚动体保持架组件的轴承套圈可以与另一个轴承套圈分开拆卸。拆卸不可分离轴承时，应先拆下间隙配合的轴承套圈，再拆下过盈配合的轴承，并根据其类型、尺寸和配合方式使用不同的工具。
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